阿里员工重疾险，阿里员工重疾险怎么买

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿里员工重疾险的问题，于是小编就整理了2个相关介绍阿里员工重疾险的解答，让我们一起看看吧。

滴滴低调推广重疾险发力金融，为何要“不务正业”？

其实很简单：

滴滴打车是一个出行软件，俗话说：网络有风险，出行需谨慎。很多人在滴滴上面打车都感觉非常不安全，特别是顺风车，出事的报道太多了，而且每次新闻议论都很吓人，所以滴滴也担心，就开始卖保险了，心想至少出事的时候给人一点交代，而这个交代又不用我付钱，何乐不为呢。

刚开始滴滴卖的是出行意外险和车险，这也和滴滴的平台相适配，这两类保险至少让打车的人和司机都有了安全感，至少几块钱或者几十块钱就让我的出行有了保障不是？

后来，滴滴尝到甜头了，感觉在滴滴上买保险的人挺多的，于是就开始转向一些比较贵一点的产品上来了，比如重疾险。

究其原因其实很简单：一个企业有了一定的基础后往往会干这干那的，这也想分一杯羹，那也想吃点肉，目的就是让自己全能起来变得更加强大，比如腾讯、阿里、美团、吉利汽车这些都是典型的想在保险行业分一杯羹的企业。而我国的保险行业正处于转型发展的起步阶段，加上滴滴平台又有一定的用户基础和保险需求的特点，借助保险这块肥肉快速进击金融行业是最好的选择。

上线一天就下架，京东互保触动了谁的利益？

动了谁的利益？目前暂时不能对此事情下定结论，但至少可以看出，京东推出的这个互保产品跟传统的保险公司将会产生很大的竞争。

互保目前是一个创新型的保险产品，是一种互助型的保险，这对于没有大额资金购买传统保险的人来说，将是一个很好的选择，只需要100多块钱就可以获得几十万的保额，所以阿里一经推出互保之后，短时间时间就有了将近2000万的用户。

而在阿里之后，京东金融又跟众惠相互保险共同推出了互保产品，而且门槛比阿里的低，保障却比阿里的多。

京东互保30天到70周岁的人都可以加入，更关键的是它在涵盖100种重疾的基础上，额外增加了30种轻疾的保障，这个比阿里的互保更具有优势。

但奇怪的是，这么好的产品刚上线一天就被紧急下线，对于下线的原因，京东回复是灰度测试，但如果真的是测试，不可能只测一天吧？所以明眼的人都可以看出来，这里面肯定还有其他原因。

而目前大家推测，最有可能的一种原因就是京东触动了传统保险公司的利益，然后被各方投诉，接着监管部门就介入，然后京东迫不得已就只能暂时下线。

但是说到这里，大家又觉得不对劲了，互保是阿里最先推出的，一个月时间已经累计了2000万的用户，为什么阿里没有被监管盯上，没有被下线了？

这里面估计就是刘强东跟马云的差距所在了，我觉得目前阿里的公关团队包括可利用的资源到要比京东强很多，所以阿里的互保就可以安然无恙的继续存在。

京东金融与众惠相互共同推出的“京东互保”，其实与阿里的“相互保”一样，没有啥区别，不得不说东哥跟风马总的步伐果然够速度。

其实自从互联网公司推出“相互保”这类产品以来，监管部门已经收到多家传统保险公司投诉电话，不仅京东的被下架，根据今天的新闻报道：阿里“相互保险”据传也在监管的约谈对象之中。对此，阿里系公司信美相互回应财联社记者称，公司积极向监管进行汇报，目前相互保暂时还保持的正常运行。

什么是相互保？

或许还有人对“相互保”不了解，我们就稍微在说一下，“相互保”是近期阿里与信美人寿相互保险社联手面向蚂蚁会员推出一款产品，这款互助型类重疾险保障服务对芝麻评分650及以上蚂蚁会员（60岁以内）免费开放，在他人生病时参与费用均摊、自己生病时一次性领取30万（40-59岁可领取10万）的保障金，截至目前已有超过1600万人参保。

“相互保”作为一个相对创新的保障服务，受益于“0费用”的低门槛及支付宝的渠道优势得以快速推广，不过由于其较低的保障金额（39岁以下30万、40-59保障金额10万）及较短的保障期限（60岁后自动退出），我认为“相互保”并不能成为传统重疾险的替代产品、更多是一个补充及前期教育用户的过渡产品。

不过无论如何，“相互保”毕竟触动到了部分群体的利益，所以受到举报也就正常了，所以被监管约谈的也就理所当然了。目前保险监管部门表示已经对这种新模式创新保持高度关注，正在对此进行调研，但尚未给出明确的监管意见。

阿里的“相互保”因为已经实际存在了，且用户数众多，无法轻易裁撤，所以目前暂时还正常运营，而京东的“互保”毕竟刚要上线，用户量少，所以暂时被下架了，未来待监管政策明确后，如果可以肯定会在上架。

总结

保险作为一类特殊的保障型产品，价格只是其中一个考虑因素，作为投保人，我们更多要根据自身情况和需要选择契合自身需求的保险产品。

到此，以上就是小编对于阿里员工重疾险的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿里员工重疾险的2点解答对大家有用。